
Principis de disseny estructural dels sistemes d'aparcament pla de tipus palet{0}
Mida del cotxe
• Longitud màxima (mm): 5300
• Amplada màxima (mm): 2050
• Alçada (mm): 1550
• Pes màxim (kg): 2350
Velocitat d'elevació: 0-60 m/min
Velocitat del mecanisme d'emmagatzematge del vehicle: 0-30 m/min
Mètode de control: botó/targeta IC
Les normes del pla estructural d'aSistema d'aparcament pla de tipus-palletsón crucials per al seu rendiment, seguretat i viabilitat financera habituals. Aquest esbós té una funció decisiva en la seva-estabilitat a llarg termini, rendiment de càrrega i fiabilitat operativa. A diferència dels edificis d'aparcament tradicionals o dels sistemes mecànics apilats, el dispositiu d'aparcament pla de tipus palet-depèn del moviment horitzontal repetit i del posicionament únic dels palets de càrrega-dins d'un únic pla. Aquest paradigma operatiu localitza necessitats dràsticament més grans de precisió estructural, rigidesa i toleràncies dimensionals en contrast amb les estructures estàtiques.
Al nucli de la màquina hi ha un marc metàl·lic meticulosament dissenyat. Aquest marc ja no només ha d'ajudar a grans masses estàtiques de cotxes, sinó que també s'enfronten a forces dinàmiques i vibracions generades en el transcurs dels processos de canvi de palet, com ara l'elevació, el desplaçament i el posicionament. Els enginyers fan càlculs complets de càrrega, pensant en el pes màxim de l'automòbil, el pes propi-del palet, la freqüència de moviment operacional i les forces d'influència practicables. Aquests càlculs vitals informen sense demora les decisions clau sobre el format, que consisteixen en l'espai final de la columna, la mida de la biga principal i secundària, els graus de tela i l'especificació d'estratègies de connexió (per exemple, cargolats, soldats) per assegurar-se cada energia i flexibilitat imperativa.
A més, la planitud del sòl i la tolerància particular de l'escenari es troben entre les consideracions gràfics més importants. Fins i tot les desviacions menors o l'acord a la llosa auxiliar poden tenir un efecte greu en la precisió del moviment del palet, la principal desalineació, la posada elevada dels rodets o els mecanismes d'interruptor i un major consum d'energia. En conseqüència, el gràfic estructural del dispositiu d'aparcament s'hauria de coordinar intensament amb els requisits d'enginyeria civil i geotècnica des de l'etapa de missió més primerenca. Aquesta integració garanteix que la base i la forma auxiliar estiguin dissenyades per satisfer els estrictes requisits de planitud i de càrrega-.
Per embellir la fabricabilitat i l'adaptabilitat, s'adopten regularment dissenys estructurals modulars. Aquest mètode simplifica la instal·lació, aprova el creixement o la reconfiguració futurs i ajuda al manteniment. Mitjançant l'estandardització d'elements estructurals clau com ara columnes, bigues i arriostraments, els dissenyadors del sistema d'aparcament pla de palet-tipus poden obtenir un rendiment constant, un comportament de càrrega previsible i una construcció a un preu competitiu a través d'escales d'empresa exclusives i condicions de pàgina web.
Per als constructors i operadors, invertir en una màquina estructural robusta i-ben dissenyada interpreta sense demora en beneficis-a llarg termini. Assegura un funcionament segur i net, minimitza el temps d'inactivitat sorprenent, comporta programes i costos de conservació previsibles i, finalment, protegeix la-estabilitat i el preu a llarg termini de l'actiu d'aparcament.
Especificacions tècniques
|
Tipus de producte |
Sistema d'aparcament horitzontal de palets |
|
|
Mida del cotxe |
Longitud màxima (mm) |
5300 |
|
Amplada màxima (mm) |
2050 |
|
|
Alçada (mm) |
1550 |
|
|
Pes màxim (kg) |
2350 |
|
|
Potència del motor d'elevació |
15-22Kw |
|
|
Canvi de potència del motor |
2 * 2,2 Kw (dos motors) |
|
|
Potència del mecanisme d'emmagatzematge del vehicle |
2 * 1,1 Kw (dos motors) |
|
|
Velocitat d'elevació |
0-60 m/min |
|
|
Velocitat del mecanisme d'emmagatzematge del vehicle |
0-30 m/min |
|
|
Mètode de conducció |
Elevació amb motor-, amb cadena o cable |
|
|
Mètode de control |
Botó/Targeta IC |
|
|
Font d'alimentació |
3-trifàsic 380V 50Hz |
|
Il·lustració del producte
|
Vista frontal |
Vista lateral esquerra |
Vista superior |
|
|
|
|
Visualització del producte
Sobre Nosaltres

Etiquetes populars: principis de disseny estructural dels sistemes d'aparcament pla de tipus palet-, principis de disseny estructural de la Xina de sistemes d'aparcament pla de tipus palet-fabricants, proveïdors, fàbrica
Potser també t'agrada
Enviar la consulta




















