
Arquitectura de seguretat en sistemes d'aparcament d'ascensors verticals
Mida del cotxe
• Longitud màxima (mm): 5300
• Amplada màxima (mm): 2000
• Alçada màxima (mm): 2050
• Pes màxim (kg): 2350
Velocitat d'elevació: 60-110 m/min
Velocitat de gir: 5,3 r/min
Mètode de control: botó/targeta IC
Estructura de seguretat aSistemes d'aparcament d'ascensors verticalss'ha dissenyat bàsicament com una estructura multi-capes-segura contra errors, que evita intencionadament la dependència de qualsevol mesura de blindatge. Aquesta estratègia completa, anomenada habitualment "defensa-en-en profunditat", és fonamental per garantir un funcionament fiable i previsible sota els cicles estressants de l'ús diari i les tensions acumulades del servei-a llarg termini. Cada capa funciona de manera independent, assegurant-se que una fallada en una àrea es compensa de manera fiable amb l'ajuda d'altres, mantenint així una etapa mitjana excessiva d'integritat del gadget.
A nivell mecànic fonamental, el sistema d'estacionament d'elevació vertical inclou elements de protecció robustos i que s'enclava el cos. Totes les plataformes d'aparcament estan equipades amb passadors o pestells de bloqueig mecànics de metall endurit i mecanismes de regulació de la -caiguda/sobrevelocitat imparcials. El precepte bàsic és que, en aconseguir la seva posició particular, el dispositiu de bloqueig de la plataforma s'enganxa mecànica i positivament, transferint corporalment la càrrega completa dels motors i cables d'elevació a l'estructura de construcció eterna. Això ara no només ofereix una seguretat mecànica-crucial, sinó que també redueix considerablement la càrrega i la tensió dels factors de potència durant els períodes estacionaris, millorant la protecció operativa i la longevitat dels engranatges.
La capa 2D conté una comunitat de dispositius de protecció elèctrica i digital. Consisteix en sensors de funció incremental i absoluts d'alta-precisió, detecció de sobrecàrregues-en temps real en motors i polipasts i interruptors de restricció corporal a les extremitats del recorregut. Aquests factors revelen constantment l'estat del sistema, fent créixer un gadget de comentaris en bucle tancat-que impedeix el funcionament si algun paràmetre es desvia de la seva finestra protegida. L'ús de sensors redundants-per exemple, codificadors bessons en un eix de força o un parell de punts de verificació de funcions-és un exercici ben conegut per eliminar les falles d'un sol-punt i concedir-verificació creuada de les dades necessàries.
La tercera capa, i la més sofisticada, és el sistema de manipulació de seguretat programable. Aquest dispositiu gestiona totes les seqüències de moviment amb rampes d'acceleració/desacceleració programades, imposa un control de ritme particular i integra circuits d'emergència-de seguretat dedicats (sovint complint amb requisits com SIL o PL). A més, implementa l'últim---admissió per manipular la lògica, prohibint operacions mitjançant interfícies-protegides amb contrasenya o interruptors de clau, la qual cosa és imprescindible per aturar l'ús no autoritzat o inadequat en entorns públics o semi-públics.
De manera crítica, totes aquestes funcions de seguretat i les seves interaccions es validen amb rigor mitjançant mètodes de comprovació interior considerables abans del desplegament. Aquestes avaluacions inclouen exàmens de càrrega dinàmica com a màxima capacitat, simulacions d'abandonament d'emergència repetida i-potència, i proves pràctiques exhaustives de tots i cadascun dels enclavaments i sensors. Per als clients B2B, juntament amb els propietaris de les instal·lacions i els enginyers consultors, aquesta estructura de protecció estructurada i verificable ofereix una confiança evident i documentada en la fiabilitat dels dispositius i en el compliment del-de-atenció. Proporciona un marc de garantia sòlid i basat en-enginyeria que és independent de les vies formals de certificació de tercers- però que s'alinea amb els conceptes.
Especificacions tècniques
|
Tipus de producte |
Sistema d'aparcament vertical |
|
|
Mida del cotxe |
Longitud màxima (mm) |
5300 |
|
Amplada màxima (mm) |
2000 |
|
|
Alçada màxima (mm) |
2050 |
|
|
Pes màxim (kg) |
2350 |
|
|
Capacitat del vehicle |
2 m (unitats) On m és el nombre de capes |
|
|
Motor d'elevació |
15-30Kw |
|
|
Velocitat d'elevació |
60-110 m/min |
|
|
Velocitat de gir |
5,3 r/min |
|
|
Mètode de conducció |
Impulsat{0}}motor, aixecament de cadena |
|
|
Mètode de control |
Botó/Targeta IC |
|
Il·lustració del producte
|
Tipus de producte |
Vista frontal |
Vista lateral esquerra |
Vista superior |
|
Sistema d'aparcament vertical de palets |
|
|
|
|
Sistema d'aparcament vertical Comb |
|
|
|
Visualització del producte
Sobre Nosaltres

Etiquetes populars: arquitectura de seguretat en sistemes d'aparcament d'ascensors verticals, arquitectura de seguretat de la Xina en sistemes d'aparcament d'ascensors verticals fabricants, proveïdors, fàbrica
Potser també t'agrada
Enviar la consulta






















